股市表现进一步印证了行业的严峻形势。根据wind统计显示，2012年以来，油缸管厂（申万）累计下跌了14.31%，11月份以来的21个交易日中则累计下跌了5.24%，相比之下上证综指今年以来累计下跌了10.73%，11月以来则累计下跌了5.09%。油缸管厂股的走势明显弱于大盘。从11月的情况来看，34只油缸管厂股中，除了停牌的鲁银投资（5.18,0.00,0.00%）之外，共有28只出现了下跌，金洲管道（6.68,-0.07,-1.04%）、包钢股份（4.77,-0.01,-0.21%）、西宁特钢（4.27,0.01,0.23%）等12只油缸管厂股的跌幅均在10%以上。三季报显示，按照申银万国[微博]行业分类，34家油缸管厂类上市公司前三季度共计实现营业收入1.01万亿元，同比下滑11%；共计实现净利润-31.42亿元，较去年同期的213.01亿元大幅减少。

　　“总体而言，油缸管厂行业10月开始不亏损并出现微利。”中钢协相关负责人对《经济参考报》记者说。他表示，受宏观政策影响，钢材整体市场需求从9月底开始增加，一方面钢厂前几个月限产和“去库存”等因素拉动了钢材价格回升，另一方面，钢厂8、9月购进的低价矿石也开始逐步反映到了成本中，因此钢厂的经营也开始好转。钢材综合价格指数来看，截至10月末国内钢材价格综合指数105.39，环比上涨2.94，已经连续8周回升。

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