气缸钢管钢铁产能严重过剩，气缸钢管潜在的风险在增大，气缸钢管在未来几年还将进一步显现。气缸钢管2008年全球性金融危机感暴发之后，气缸钢管为应对次贷危机对中国经济造成的负面冲击，气缸钢管中央政府出台了4万亿的财政刺激方案，气缸钢管这4万亿投资规模，气缸钢管拉动钢材消耗，随之各地政府支持钢铁企业扩张钢铁产能，气缸钢管而这场冲动扩张产能的热情一直持续到2013年。气缸钢管据业内的调研显示，气缸钢管“中国钢铁企业的产能在不断释放，气缸钢管扩张冲动还在继续，气缸钢管2013年已开工项目为510个，气缸钢管在建投资规模2699亿元，气缸钢管如果上述在建、设计、规划项目全部投产，气缸钢管我国炼铁能力将达9.15亿吨，气缸钢管炼钢能力将达到10.2亿吨”，气缸钢管从而造成钢铁产能严重过剩。气缸钢管以热轧H型钢为例，气缸钢管目前国内的产能达到2000万吨，而气缸钢管市场需求量仅700-800万吨。况且，气缸钢管我国钢铁产能过剩具有结构性特点，气缸钢管即落后产能和一般水平产能占较大比重。气缸钢管落后产能装备水平低、物耗能耗高、环境污染重、节能环保配套措施不完善、气缸钢管缺乏竞争力。正是由于产能的过剩，气缸钢管需求不足，供需矛盾凸现，气缸钢管市场竞争越来越激烈，气缸钢管对钢铁企业和钢贸商带来的风险越来越大。

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