目前国内气缸钢管现货价已跌至2009年9月中旬以来的低点，这主要是因宏观经济复苏势头较弱，难以大幅拉动气缸钢管需求增长，而气缸钢管业固定产能过剩顽疾也使得钢价无力上涨。气缸钢管价下跌，终端需求不畅，为了尽快清空库存，缓解资金压力，不少钢贸商甚至做起了赔本生意。从各钢种的报价了解到，目前钢贸商已对钢市心灰意冷。

公司拥有绗磨管机组4条，可加工生产30--600的绗磨管（航模管  油缸管）。 本公司生产的绗磨管（航模管  油缸管）粗糙度基本能达到Ra≤0.08μm左右，修正圆度，椭圆度可≤0.01mm，提高表面硬度，使受力变形消除，硬度提高HV≥4°，加工后有残余应力层，提高疲劳强度提高30%，提高配合质量，减少磨损，延长零件使用寿命。
绗磨管 航模管 油缸管 压,气动缸筒尺寸和精度
加工方式 缸筒内径mm 长度m 直线度mm/m 内径尺寸精度 壁厚差 内孔粗糙度 0.2-0.5 H8-H10 ± 5% 0.8-1.6
冷扎 30-100 ≥ 12M 0.2-0.5 H8-H10 ± 5% 0.8-1.2
冷拔-衍磨 40-500 8M 0.2-0.3 H7-H9 ± 5% 0.2-0.8
冷拔-滚压 40-400 7M 0.2-0.3 H8-H9 ± 5% 0.2-0.4
深孔镗-衍磨 320-600 8M 0.2-0.3 H7-H9 ± 8% 0.2-0.8
深孔镗-滚压 320-6007M 0.2-0.3 H8-H9 ± 8% 0.2-0.4

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