对于2013年上半年的国内航模管市来说，可谓苦不堪言：钢贸“生意惨淡—苦”，航模管厂“经营困难—苦”，矿商“资产缩水—苦”；而航模管行业终端需求的低迷和缓慢释放，始终难以有效拉动价格上升，使得不同航模管品种市场价格竞相筑底，航模管市整体呈现单边下行走势；但又因6月下旬矿商的一波炒作行情，使得航模管价“昙花一现”的反弹，最终出现弱势振荡行情。

　　截止6月30日生意社钢铁指数为915点，与6月29日持平，较周期内最高点1057点（2013-02-21）下降了13.43%，较2012年09月09日最低点827点上涨了10.64%。(注：周期指2011-12-01至今)而较2013年1月1日的992点下跌了7.76%，钢铁指数下跌空间已经全面打开。

　　在2013年上半年的国内航模管行情中，其涨跌分水岭就是春节。春节节前，在各种城镇化、基建等利好政策之风吹拂下，矿商炒作矿价，进而加大航模管生产成本，使得航模管价也一路飙升。然春节过后，在传统的消费旺季和政策迟迟未具体落实的压迫下，航模管价顺势下跌，倒逼矿价下行，最终一发不可收拾。

　　最终，导致国内航模管业在经历了“粗钢产量新高、航模管库存新高、月调价次数最多、单次调价幅度最大；矿石港口库存新低、唐山钢坯周库存新低、航模管社会库存下降持续最久、航模管价新低”等一系列“新”、“最”之后，再次出现了类似于2012年的暴跌走势，而6月下旬的反弹行情才终止住了此次下跌行情，航模管市场进入弱势震荡行情。

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