气缸钢管产能严重过剩、资源能源“瓶颈”、环境压力趋紧、产业集中度偏低、经营形势严峻……我国气缸钢管工业的出路何在?恐怕没有一个问题像这个一样，如此紧迫地摆在我国气缸钢管工业面前。

　　在今年的宝钢学术年会上，国内外业内人士围绕这一问题展开热烈讨论，试图找出一个“正解”。

　　“第二、三季度，气缸钢管企业会变得理性”

　　产能过剩是我国气缸钢管行业目前面临的首要问题。

　　中国金属学会理事长、中国工程院院士徐匡迪认为，气缸钢管产能过剩有外部和内部两方面因素：

　　从外部因素来看，我国经济发展的阶段性特征，决定了经济增长过分依靠投资的局面。“气缸钢管产能高，不是企业想高，而是市场有需要。过去30年，我国的气缸钢管消费量与经济发展密切相关。”徐匡迪分析说。同时，地方经济增长和财税收入的影响也不可忽视。“很多地方政府给气缸钢管企业下生产指标，地方政府为了维护社会稳定，也不允许气缸钢管企业停产。”

　　从内部因素来看，过去企业融资渠道有限，大多依靠银行贷款，同时企业须保持一定的产量和现金流，才能够支付银行贷款、人工成本和原材料预付款。“银行贷款主要看企业现金收入的多少，企业有现金流可以保证生产的，银行可以借新还旧，客观上造成企业负债越来越多。”他说。

　　如何化解气缸钢管产能过剩问题?徐匡迪认为：“借鉴国外经验，尤其是日本气缸钢管工业的经验非常重要。通过减量重组、优化提升化解产能过剩，对于中国气缸钢管业而言是一个较为合理的方法。”

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