绗磨管其实就是（珩磨管、绗磨管、航磨管、衍磨管、研磨管、油缸管、油缸钢管）其实各地区叫法名称不一样
绗磨管一般采用珩磨机，机床主轴与珩磨头一般是浮动联接；但为了提高纠正工件几何形状的能力，也可以用刚性联接。航模管主要用于加工孔径为5～500毫米或更大的各种圆柱孔，如缸筒、阀孔、连杆孔和箱体孔等，孔深与孔径之比可达10。油缸管采用滚压加工，由于表面层留有表面残余压应力，有助于表面微小裂纹的封闭，阻碍侵蚀作用的扩展。从而提高表面抗腐蚀能力，并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大，因而提高绗磨管疲劳强度。

什么是绗磨管|珩磨管，珩磨管工艺是什么？珩磨的作用是提高工件的表面光洁度和耐磨度,最重要的一点是耐磨,因为珩磨过的物体表面形成了一定角度的交叉网纹,这些网纹里可以存留一定的油,起到润滑的作用,减少磨檫,所以需要珩磨的工件通常是在汽车发动机缸体或缸套 各种液压油缸 各种液压阀体 汽车连杆 摩托车缸体 等等类似的直线运动或转动的需要减少磨檫延长寿命的物体.

绗磨管|珩磨管的特点:
珩磨工艺(Honing Process)是磨削加工的一种特殊形式，又是精加工中的一种高效加工方法。这种工艺不仅能去除较大的加工余量，而且是一种提高零件尺寸精度、几何形状精度和表面粗糙度的有效加工方法，在汽车零部件的制造中应用很广泛。

热轧绗磨管后的区别

热轧精密钢管用连铸圆管坯板坯或初轧板坯作原料，经步进式加热炉加热，高压水除鳞后进入粗轧机，粗轧料经切头、尾、再进入精轧机，实施计算机控制轧制，终轧后即经过层流冷却和卷取机卷取、成为直发卷。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状，厚度、 宽度精度较差，边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。其卷重较重、钢卷内径为760mm。将直发卷经切头、 切尾、切边及多道次的矫直、平整等精整线处理后，再切板或重卷，即成为：热轧钢板、平整热轧钢卷、纵切带等产品。热轧精整卷若经酸洗去除氧化皮并涂油后即成热轧酸洗板卷。

绗磨管 珩磨的工作原理
　　珩磨时，砂条上的磨粒以一定的压力、较低的速度对工件表面进行磨削、挤压和刮擦。砂条作旋转运动和上下往复运动，使砂条上的磨粒在孔表面所形轨迹成为交叉而不重复的网纹（如图1所示），与内孔磨削相比，珩磨参加切削的磨粒多，加在每粒磨粒上的切削力非常小。珩磨的切速低，仅为砂轮磨削速度的几十分之一，在珩磨过程中又旋转加大量的冷却液，使工件表面得到充分冷却，不易烧伤，加工变形层薄，故能得到较细表面粗糙度。
图1 磨粒在孔表面上形成的轨迹
　　珩磨头与机床主轴采用浮动连接，以保证余量均匀，由于砂条很长，珩磨时工件的凸出部分先与砂条接触，接触压力较大，使凸出部分很快被磨去，直至修正到工件表面与砂条全部接触。因此，珩磨能够修正前道工序产生的几何形状误差和表面波度误差（图2所示），但不能修正轴线位置误差。
图2 珩磨能修正前道工序的误差 a）圆度 b）圆柱度 c）表面波度
　　二、影响珩磨质量和生产率的因素
　　要获得良好的珩磨效果，除选用先进的珩磨工具及正确选用磨条材料和粒度外，珩磨时采用工艺参数对加工质量和生产率也有很大的影响。
　　三、(航模管 珩磨管 油缸管）珩磨的圆周速度υy和往复运动速度υw
　　增加υw，砂条自砺作用好，生产率高。增加υy，除了提高工效外，还能改善表面质量。但两者均不能过分地增高，否则会导致切削削温度提高，排屑困难、砂条堵塞、磨耗加剧、珩磨效果急剧下降（如图3所示）。珩磨速度υh为υy与υw的合成速度。这两者合成决定了
图3 珩磨速度与珩磨量（w）及砂条磨耗量（s）的关系
1—珩磨压力106N／㎡ 2—珩磨压力5×105N／㎡ 3—珩磨压力3×105N／㎡
珩磨轨迹的交叉角a的大小，而a角的大小又与珩磨的生产率和表面粗糙度有关，一般认为a=30°～60°时，珩磨效果好，建议采用的珩磨角为：粗珩a=40°～60°；精珩a=20°～40°。对于Uh建议采用下列数值：加工未淬火钢为36～49m∕min；淬火钢为23～36m∕min；铸铁61～70m∕min；铝合金为70～76m∕min。
　　四、珩磨压力
　　它指砂条作用在工件表面的压力，决定于被加工表面的硬度，磨条的性质及加工的表面粗糙度要求。例如珩磨铸铁时，粗珩取5×105～106N∕㎡；精珩取2×105～5×105N∕㎡。珩磨钢件时，粗珩取8×105～2×106N∕㎡；O精珩取4×105～8×105N∕㎡。有时曾提高表面粗糙度，精珩时甚至采用105N∕㎡的压力。
　　五、珩磨头的行程Lx和越程a

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