改革开放30多年以来，也是我国汽车用油缸管市场快速发展的一段时间，虽然近几年来国内汽车用油缸管市场产销增速有所放缓，但相比其他制造工业而言，仍在较快的增长。

2013年我国的汽车用油缸管市场产销量双双超过2000万辆;2014年前5个月产销总量接近1000万辆，分别为992.80万辆和983.81万辆，油缸管同比分别增长9.37%和8.97%。随着国家大力发展新型城镇化建设、加速中西部相对落后地区开发一系列重大举措的实施;未来汽车用油缸管市场消费还将继续保持一个较高的增长趋势。另外近些年环保概念深入民心，用户对汽车环保、节能要求有了新的油缸管需求，因此，新能源汽车用油缸管的发展正在快速提升。

汽车产业的快速发展，也带动了其上游主要原材料油缸管行业的需求增加;油缸管作为汽车生产的主要原材料，大约占据汽车原料的72%~88%;以平均每辆汽车耗钢1吨计算，预计2014年我国汽车用油缸管生产耗钢量将超过2000万吨;在上国内油缸管市场拥有巨量汽车用油缸管的维修用钢耗量，国内汽车产业对油缸管的需求十分巨大。

汽车用油缸管市场巨大，宝钢汽车“一枝独秀”，油缸管进口依赖仍高

上文提到，作为汽车生产的主要原料油缸管，我国每年的汽车油缸管消耗超过2000万吨;而汽车钢作为高端油缸管，国内仅有宝钢、武钢、鞍钢、首钢、广钢，加上刚刚投产的华菱油缸管等有数的几家大型油缸管钢厂能够生产，再加上国外钢企在华直接建厂生产，仍旧不能满足国内油缸管需求。其中以宝钢占据的油缸管市场份额为最，仅向国内各大汽车生产企业提供的汽车板就超过200万吨;但就汽车板市场而言，国内仍有150~200万吨左右的空白需要从国外进口，加上其他汽车油缸管，我国的汽车生产耗钢对外依存度较大，在一定程度上制约了汽车用油缸管行业的发展。

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