气缸钢管市表现趋弱的迹象，而气缸钢管厂调价也多下调为主。宝钢连续两个月下调报价，其中5月份价格政策大幅下调50至150元/吨不等，气缸钢管6月份价格下调幅度为50至100元/吨，宝钢主要产品7月份价格平盘,超出了气缸钢管市场之前预测宝钢7月份气缸钢管价下调的悲观预期。而沙钢6月份上旬开始平盘开出，中旬沙钢中气缸钢管下调20元/吨，盘螺和高线维持不变。

气缸钢管下调出厂价格，显示出气缸钢管厂对于后期订单的担忧，同时反映出对气缸钢管市预期减弱。气缸钢管厂对后期钢价走势态度谨慎，这无疑是当前气缸钢管市场不佳的重要原因之一。

当我们在感叹气缸钢管钢市悲观笼罩时，粗钢产量也是雪上加霜。据中国气缸钢管工业协会最新统计数据显示，6月上旬重点企业粗钢日产量183.26万吨，气缸钢管增量6.53万吨，旬环比上涨3.69%。

然受资金面紧张及气缸钢管价格持续走低影响，去库存进度也受到一定限制。数据同时显示，6月上旬统计重点气缸钢管企业库本旬末存量为1484.9万吨，较上一旬末下增加67.74万吨，环比上涨7.20%。

从以上气缸钢管库存与产量的数据相比，可以看出，气缸钢管市场目前供需矛盾仍旧很大。当前原料价格持续下跌，成本支撑减弱，气缸钢管市场的供需矛盾或因供给端压力增加而发酵，气缸钢管厂的利润空间将成为主导气缸钢管价下行的主要动力，气缸钢管厂利润丰厚，高炉开工率也处于近两年的较低水平，后期增产已无悬念。尽管当前经济有企稳迹象，但是最大的气缸钢管需求端房地产市场依然乏力明显，短期难有好转，对于气缸钢管市需求拉动有限。

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