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浅谈：航模管增产还能给钢企带来多少效益？
作者： 来源：本站原创 日期：2013/12/10 10:03:27 点击：1118 属于：钢管知识
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自2009年《钢铁工业调整和振兴规划》发布以来，与航模管钢铁行业有关的政策无一不将控制产能扩张作为最重要的目标。然而，2009年~2012年，我国粗钢产量仍然增长了2.1亿吨，平均每年增长5000多万吨。同时，粗钢日均产量从2008年的137.44万吨增长到今年前10个月的214.63万吨。
航模管钢铁企业之所以对于扩产、增产乐此不疲，除了外部需求的拉动、各级政府的投资引导之外，产量增长所带来的可观的规模效益也是重要原因。然而，时至今日，外部需求增长已经明显放缓，对于新增产能建设的管控已经越来越严，外部环境已经不再支持企业扩产。而且，从钢铁企业内部来看，扩产所带来的规模经济已经转变为规模不经济。因此，钢铁企业在决策产量时不妨自问，增产到底还能带来多少效益？
首先，从最直观的吨钢效益数据来看，产量增加已经不能再给钢铁企业带来直接的效益增长。中国钢铁工业协会的统计数据显示，2012年，大中型钢铁企业主营业务利润为-231.72亿元，粗钢产量为5.92亿吨，吨钢利润为-39.09元；今年1月~10月份，大中型钢铁企业主营业务利润为5.54亿元，粗钢产量为5.26亿吨，吨钢利润仅为1.05元。显而易见，由于吨钢利润近乎为零甚至负数，产量增长不仅不能给钢铁企业扩大利润，甚至会带来更大的亏损。在这种情况下，继续增产显然不划算。
其次，增产所带来的单位成本下降已经非常微薄，甚至会出现单位成本上升的情况。从当前钢铁行业的成本构成来看，主要成本集中在以铁矿石、焦炭、电力、水、物流等为主的制造成本上，此外还包括折旧和期间费用。但制造成本一般均与产量直接相关，企业增产很难使制造成本下降。很多企业之所以增产，主要是考虑到产量增加能够摊薄企业的固定成本，从而起到降低单位成本的作用。但从当前的数据看，1月~10月份，大中型钢铁企业的管理费用同比增长8.96%，销售费用同比增长8.11%，均高于同期粗钢产量7.13%的增幅；期间费用仅小幅下降，且主要得益于吨钢财务费用在去年基数较高的基础上出现小幅下降。不过，在资金面日益收紧的情况下，这一情况将很难延续。
从企业的统计数据看，目前，每吨钢材分摊的固定成本为600元~1000元，全行业增产8%能够多摊的固定成本总额为500亿元~700亿元。
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