“油缸管厂行业在整个国民经济中的地位和作用不可或缺，但在目前国内油缸管厂市场产能过剩严重、众多企业生存艰难的状况下，即使外资不进入，也已经到了不改不行的地步。”他认为，油缸管厂企业的重组整合、优胜劣汰已成不可逆转的趋势，这是一个行业发展的规律。此时放开外资控股比，不仅有助于缓解国内企业的资金负担，对于国内油缸管厂行业乃至制造业整体的结构调整和转型升级也有重要作用。“这对于国内相关企业而言是好事。”程鸣九强调。商务部研究院国际市场研究部副主任白明也对国际商报记者表示，在缩减低端过剩产能、提升整体产业水平方面，近年来国家层面很重视，油缸管厂行业自身也一直在努力，但效果有限，外资的进入或许会改变这一局面。相关数据显示，目前中国油缸管厂产能增至11亿吨，居世界第一位，但利润率却越来越低，从2004年的8.11%一路下滑到2014年的0.85%。“国内油缸管厂企业目前都在拼成本，除个别央企和比较有特色的企业外，其他企业要生存下去是非常困难的。”一位油缸管厂业观察人士告诉记者。内人士普遍认为，现在，无论是行业还是大环境都发生了改变，国内油缸管厂行业在国际上已经具有一定的竞争优势，因此此时外资进入应该不会再是简单的资金进入，而应该伴随着技术，特别是高端原材料生产技术。程鸣九认为，“中国油缸管厂企业应该借此机会积极参与合作，共同提升低端原材料制造水平”。www.hnlcgg.com
 

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