气缸钢管内表面与活塞密封是引起液压油缸内泻的主要因素，如果气缸钢管内产生纵向拉痕，即使更新的活塞密封，也不能有效的排除故障，气缸钢管内表面主要检查尺寸公差、行位公差是否满足技术要求，有无纵向拉痕，并测量拉痕深度，采取相应解决办法。

1、气缸钢管存在微量变化和浅状拉痕，可以采用珩磨工艺修复，也可采用镀层修复。
2、气缸钢管内表面磨损严重，存在较深纵向拉痕的，按照实物进行测绘，由专业生产厂俺气缸钢管制造工艺重新生产进行更换，最近资料显示，可运用TS311减磨修补修复气缸钢管。减磨修补剂主要用于对磨损、划伤金属零件的修复。油缸气缸钢管修复过程中，用合金刮刀在划伤表面剔除深度为1mm以上的沟槽，然后用清洗沟槽表面，用气缸钢管内径仿形板调好的TS311减磨修补剂敷涂于打磨好的表面上，用力刮平，确保压实，并高于气缸钢管内表面，待固化后，打磨并留出精加工余量。最后通过研磨使气缸钢管整体尺寸、行位公差、粗糙度达到要求www.hnlcgg.com
 

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